Les députés européens ont voté en faveur d’un projet de loi interdisant la vente de voitures à essence et diesel émettant du carbone d’ici 2035. Cette décision historique, approuvée avec le soutien de 340 députés, marque un changement majeur pour l’industrie automobile européenne. Les pays de l’Union européenne ont également approuvé la législation et la transformeront bientôt officiellement en loi.
Cette décision a été défendue par les partisans, qui estiment qu’elle permettra aux constructeurs automobiles européens de passer à la production de voitures électriques qui n’émettent pas de gaz à effet de serre. Cela soutiendra également le plan ambitieux de l’UE visant à atteindre la neutralité climatique dans l’économie d’ici 2050. Selon le vice-président de l’association, Frans Timmermans, la Chine mettra 80 modèles de voitures électriques sur le marché mondial entre l’année dernière et la fin de cette année. « Ils sont bons voitures. Ce sont des voitures qui deviendront de plus en plus abordables. Nous ne voulons pas donner cette industrie essentielle à des étrangers », a-t-il ajouté.
Cependant, les opposants à la décision estiment que l’industrie automobile n’est pas prête pour une interruption aussi radicale de la production de voitures à moteur à combustion interne et que des centaines de milliers d’emplois sont menacés. En Allemagne, 600 000 personnes travaillent sur des voitures à moteur à combustion interne (ICE), et ces emplois sont désormais menacés. Jens Gizecke, du Parti populaire européen (centre-droit), a expliqué que leur proposition était de laisser le marché décider quelle technologie est la meilleure pour atteindre les objectifs de l’UE.
Les batteries de voiture sont également produites à l’étranger par des concurrents européens tels que les États-Unis, mais Timmermans affirme que grâce aux investissements soutenus par l’UE, la production européenne augmentera. Les opposants affirment également que les arguments selon lesquels les voitures électriques sont moins chères sont devenus nuls et non avenus compte tenu de la crise des coûts élevés de l’énergie.
En somme, cette décision marque un tournant pour l’industrie automobile européenne et la lutte contre le changement climatique. Bien que des préoccupations concernant les emplois et la production européenne de batteries de voitures soient légitimes, il est temps que l’industrie automobile européenne prenne des mesures pour réduire son impact sur l’environnement.
La France et l’Espagne s’engagent à arrêter la vente de voitures à essence d’ici 2035 pour accélérer la transition vers une économie à faibles émissions de carbone
Les gouvernements français et espagnol se sont engagés à arrêter de vendre des voitures à essence d’ici 2035, cinq ans plus tôt que prévu, dans le cadre de leurs efforts pour accélérer la transition vers une économie à faibles émissions de carbone. Les deux pays ont fait cette annonce lors de la Conférence des Nations unies sur le climat (COP27) à Charm el-Cheikh, en Égypte, et ont rejoint un groupe de nouveaux signataires de la Déclaration sur les véhicules à zéro émission.
La déclaration, lancée lors de la conférence de l’année dernière à Glasgow, a pour objectif de passer à 100 % de ventes de véhicules zéro émission d’ici 2035 sur les principaux marchés et d’ici 2040 dans le monde entier. À ce jour, elle a été signée par 214 entités, y compris des pays, des municipalités et des entreprises, contre 130 l’année dernière.
La Zero Acceleration Coalition, un nouveau groupe, supervisera la déclaration et aidera les signataires à mettre en œuvre leur engagement. Les décideurs souhaitent réduire ou éliminer les émissions de gaz à effet de serre des voitures, des camions et d’autres moyens de transport tels que les avions, qui contribuent largement au réchauffement climatique.
Bien que la décarbonisation de l’aviation et du transport maritime soit difficile, la technologie à faibles émissions pour les petits véhicules est bien utilisée et se développe rapidement. Les données de Bloomberg NEF Research ont montré que 2022 a été une année record pour les ventes de véhicules zéro émission, tandis que les véhicules électriques représentaient 13,2 % des ventes totales au premier semestre.
Alok Sharma, le président de la COP26, a salué cet engagement pour un véhicule à zéro émission et a déclaré que la Zero Acceleration Alliance offrait une plateforme pour aider les pays en développement à passer aux voitures électriques. Pour soutenir ce processus, le ministre britannique du climat, Graham Stewart, a déclaré que son pays s’associait à d’autres pour lancer un plan de soutien, y compris un mécanisme d’intervention rapide pour les véhicules à zéro émission. Ce plan vise à fournir une assistance technique aux pays et à connecter les gouvernements et les entreprises pour augmenter les investissements.
En résumé, les gouvernements français et espagnol se sont engagés à cesser de vendre des voitures à essence d’ici 2035, cinq ans plus tôt que prévu, dans le cadre de leurs efforts pour accélérer la transition vers une économie à faibles émissions de carbone. Cette annonce a été faite lors de la Conférence des Nations unies sur le climat et s’inscrit dans le cadre de la Déclaration sur les véhicules à zéro émission, signée par 214 entités à ce jour. La Zero Acceleration Coalition supervisera la déclaration pour aider les signataires à mettre en œuvre leur engagement.
