Marseille – Le Grand Port de Marseille-Fos est sur le point de vivre un moment historique avec l’arrivée du « Palais Royal », le plus grand porte-conteneurs au monde propulsé au gaz liquéfié. Cet événement marque une avancée majeure dans le domaine de la navigation et de l’innovation environnementale. Voici trois chiffres impressionnants qui illustrent la démesure de ce navire révolutionnaire.
Long comme Quatre Terrains de Football
Le Palais Royal est bien plus qu’un simple navire. Sorti des chantiers chinois de la China State Shipbuilding Corporation (CSSC) en 2020 et mis à l’eau en 2021, il est le plus gros porte-conteneurs au monde à être propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL). Ses dimensions donnent le vertige : avec ses 400 mètres de long, 61 mètres de large et 78 mètres de hauteur, le Palais Royal est plus long que quatre terrains de football et deux fois plus grand que la Tour de 26 étages de la CMA-CGM à Marseille. Cette gigantesque structure nautique est une prouesse d’ingénierie et de design.
24 Rangées de Conteneurs sur le Pont
La largeur exceptionnelle du Palais Royal lui permet d’accueillir pas moins de 24 rangées de conteneurs empilées sur son pont. Cette capacité phénoménale lui permet d’embarquer 23 112 EVP (Equivalent Vingt Pieds), une unité de mesure approximative d’un conteneur. Il se positionne ainsi au niveau du record mondial de chargement de conteneurs, établi en 2020 par le navire amiral de la CMA-CGM, le Jacques Saadé, nommé en l’honneur du fondateur de l’entreprise. Le Palais Royal est le troisième navire d’une série de neuf, tous conçus pour transporter 23 000 EVP, affectés à la ligne reliant l’Asie et l’Europe par la compagnie marseillaise.
Du Gaz Naturel Liquéfié pour une Navigation Respectueuse de l’Environnement
La véritable prouesse du Palais Royal réside dans sa propulsion au gaz naturel liquéfié (GNL), une avancée majeure en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre dans le transport maritime. Sa coque est fièrement marquée du sceau « LNG powered, » symbole de son engagement environnemental. Le Palais Royal est équipé d’un moteur fonctionnant au GNL, une solution technologique avancée qui contribue à réduire de manière significative les émissions polluantes des navires marchands.
Ce mastodonte des mers est doté d’une cuve hors norme qui peut embarquer jusqu’à 18 600 mètres cubes de gaz naturel liquéfié, refroidi à une température extrême de -161 degrés Celsius. Cette méthode permet de le transporter plus facilement avant qu’il ne soit retransformé à l’état gazeux pour alimenter les moteurs du navire. Le GNL est un hydrocarbure léger constitué à 90% de méthane, une source d’énergie propre qui offre un énorme potentiel en matière de réduction des émissions polluantes.
Marseillaises, Marseillais, préparez-vous!
Demain, le CMA CGM Palais Royal arrivera en rade de Marseille.
Capturez ce moment historique et partagez vos clichés #CMACGMPalaisRoyalMarseille
Rendez-vous demain à 13h pour un événement inoubliable! 🚢💙 pic.twitter.com/C0pV6QZo8u— CMA CGM France (@CmaCgm_France) December 13, 2023
Le passage au GNL constitue une étape cruciale dans la transition énergétique du transport maritime. Il permet de réduire de manière significative les émissions d’oxyde de soufre, de particules fines et d’oxydes d’azote, dépassant même les réglementations environnementales existantes. Actuellement, seuls quelques rares navires dans le monde sont propulsés au GNL, faisant du Palais Royal un pionnier de la navigation respectueuse de l’environnement.
L’arrivée du Palais Royal à Marseille-Fos est bien plus qu’une simple escale maritime. C’est l’incarnation d’une avancée technologique et environnementale majeure dans le monde du transport maritime. Ce géant des mers propulsé au gaz liquéfié montre la voie vers un avenir plus propre et plus respectueux de l’environnement pour l’industrie maritime. En marquant l’histoire avec ses chiffres impressionnants et son engagement en faveur de la protection de l’environnement, le Palais Royal est un navire qui restera dans les mémoires et continuera d’inspirer l’industrie maritime mondiale vers des horizons plus durables.