ALGER, 14 avril 2026 — Pendant des décennies, un Annabi voulant rallier Oran avait deux options : une route nationale de plus de 1 000 km ou une escale improvisée à Alger avec des correspondances aléatoires. Ce temps-là semble révolu.
La date qui compte : le 10 mars
C’est le 10 mars 2026 que Domestic Airlines a activé 30 vols supplémentaires sur son réseau domestique, dont le corridor structurant Alger – Annaba – Oran. La nouveauté n’est pas anodine : pour la première fois, une liaison transversale régulière connecte les deux façades maritimes du pays sans obliger le passager à « redescendre » vers Alger avant de « remonter » vers l’Ouest. Le trajet Annaba – Oran, jusqu’ici inexistant en direct, devient enfin une réalité commerciale.
Ce que ça change concrètement
Un homme d’affaires de Annaba qui traite avec des fournisseurs oranais perdait jusqu’à une journée entière de déplacement. Avec cette liaison, le corridor est couvert en moins de deux heures bloc-à-bloc. C’est aussi un signal fort pour les wilayas de l’Est algérien, souvent sous-desservies sur le plan aérien malgré le trafic généré par le port de Annaba et la zone industrielle d’El Hadjar.
Annaba : l’aéroport Rabah Bitat monte en gamme
L’ouverture de cette ligne coïncide avec des travaux de fond à l’aéroport Rabah Bitat. Air Algérie vient d’y inaugurer un nouveau salon VIP, pendant d’une politique d’amélioration de l’expérience passager dans les aéroports régionaux. Le directeur régional Est de la compagnie, Mansour Abbassi, a confirmé que d’autres aménagements sont prévus à court terme. Une décision qui tranche avec la réputation historique de l’aéroport, longtemps perçu comme le parent pauvre du réseau nord.
Alger modernise son terminal 1
À l’aéroport Houari Boumediene, le terminal 1 entre en chantier pour accueillir 11 nouvelles passerelles d’embarquement. Un investissement directement lié à la montée en charge du trafic domestique, qui pèse désormais sur une infrastructure construite pour d’autres volumes. Le terminal 1, historiquement dédié aux vols intérieurs, doit absorber la hausse sans dégrader la fluidité.
Le Sud n’est pas en reste
Le mouvement de mars 2026 n’est pas isolé. Dès février, Domestic Airlines avait lancé des liaisons Alger – Timimoune et Alger – El Menia, deux destinations du Grand Sud algorithmiquement absentes des tableaux d’affichage depuis des années. La stratégie est lisible : construire un maillage fin, qui couvre à la fois les axes commerciaux nord-nord et les corridors nord-sud traditionnellement sous-exploités.